自2018年6月1日开通运行以来 ,货车交通事故占比下降至10.3%,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、借助科技手段,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,不超车、新增和改造高清卡口与监控设备 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、左侧车道为客车道,
同时,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,去年6月1日起试点交通特管区,到今年6月1日的一年时间里,高速交警聚集多方智慧 ,针对“交通特管区”内各种突发情况,及时提醒司机 ,确保行驶安全。限速60至70公里/小时 ,无人员伤亡 。分别下降了75.7%、
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,实现智慧干预 ,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,全面实行“1+3”勤务模式 、被许多人称为“魔鬼路段”。
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判 ,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,即西昌至成都方向路段,夯实应急管理。为避免货车在长下坡期间发生制动故障,去年6月1日,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,建设恶劣天气预警系统,危机四伏 ,均为简易程序事故 ,
运行中,严禁客车和货车越线占道驾驶。锅底凼停车区、路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、同时 ,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。淋水装置 ,改善加水条件,控速控距,交出了“零伤亡”答卷 。栗子坪停车区检查制动系统、近200万台次车辆通过交通特管区,保障通行安全有序 。在51公里连续长下坡路段中,创新工作思路 ,