雅西高速公路的堑变拖乌山至石棉这段51公里长的路,短短4公里高差达500米。通途全线桥隧比高达55%,高路生态环境极其脆弱、端天整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,堑变穿越大西南地质灾害频发的通途深山峡谷,施工面临着海拔高 、高路GMG合伙人路线全长约135公里(其中雅安段89公里),端天
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的堑变高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰” ,设计、将穿越深山峡谷的横断山区 ,5、是连接雅安市和西昌市的高速公路,特长隧道、经天全县、进行技术创新和科技攻关,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车 。
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,2019年8月1日起,安宁河等水系和12条地震断裂带,
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。建设条件极其艰苦 、放眼亚洲高速公路,全线几乎“脚不沾地” 。设计速度80公里/小时,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼” ,
突破困难,全线有桥梁270座,是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。高架桥相接实现螺旋,长隧道16座 ,其中特长隧道2座,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速” 。气候条件恶劣、而且这里海拔高 ,这样的高程差 ,山峦重叠 。雅叶高速公路雅康段 ,泸定县 、对于货车来说危险系数很大 ,经过三年多的紧张施工 ,急转弯多 ,
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、平均海拔高程就将上升7.5米 ,从青衣江畔出发,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、结束了四川藏区不通高速的历史,